Розкрито зміст основних розділів розрахунково-графічної роботи з навчального курсу "Електропостачання та енергозбереження електромеханічних установок", розроблено варіанти завдань і план виконання розрахунків. Обгрунтовано методичні вказівки з проектування освітлення та вибору обладання, напруги та системи живлення, провідників, розрахунку перерізів і захисту провідників і кабелів, компенсації реактивної потужності. Наведено приклад розрахунку освітлення. Встановлено вимоги щодо оформлення розрахунково-графічного завдання. Розглянуто приклади виконання плану приміщення з нанесеною схемою електропостачання для освітлення. Наведено відомості про норми освітленості, описано технічні дані ламп розжаруювання ГОСТ 2239-70, флуоресцентних ламп, наведено таблиці для визначення індексу переміщення.

Раскрыто содержание основных разделов расчетно-графической работы по учебному курсу "Электрообеспечение и энергосбережение электромеханических установок", разработаны варианты заданий и план выполнения расчетов. Обоснованы методические рекомендации по проектированию освещения и выбору оборудования, напряжения и системы питания, проводников, расчету сечений и защите проводников и кабелей, компенсации реактивной мощности. Рассмотрен пример расчета освещения. Установлены требования к оформлению расчетно-графического задания. Даны примеры выполнения плана помещения с нанесенной схемой электрообеспечения для освещения. Изложены сведения о нормах освещенности, а также технические данные ламп накала ГОСТ 2239-70 и флуоресцентных лам, приведены таблицы для определения индекса перемещения.

З метою енергоощадження у векторно-керований асинхронний електропривод введено підсистему мінімізації втрат потужності на основі нейронної мережі. Синтезовано прямонаправлену мережу, що визначає оптимальне значення потоку ротора двигуна. Розглянуто питання точності нейромережного мінімізатора втрат потужності.

Індекс рубрикатора НБУВ: З261.63-01

Рубрики:

Асинхронні (індукційні) машини

Шифр НБУВ: Ж14164 Пошук видання у каталогах НБУВ 

Досліджено вплив варіацій активних опорів статора та ротора двигуна на точнісні показники енергетично ефективного керування асинхронним електроприводом за критерієм мінімуму втрат потужності.

Розглянуто питання побудови енергоощадних електромеханічних систем. Одержано аналітичні вирази для визначення енергетично оптимального значення потокозчеплення ротора асинхронної машини у функції трьох альтернативних величин у процесі розгляду таких критеріїв оптимізації як мінімум сумарних втрат потужності, мінімум втрат у міді та мінімум втрат в обмотці статора машини для усталених режимів її роботи.

Розглянуто тему побудови енергоощадних асинхронних електроприводів. Одержано закони керування потокозчепленням ротора та швидкістю ковзання асинхронного двигуна, що мінімізують сумарні втрати потужності за усталених режимів роботи. Числовим способом оцінено якість запропонованих законів оптимізації втрат.

Одержано математичні моделі асинхронної машини із врахуванням втрат у залізі для низки варіантів вибору змінних стану, а також одержано модель машини у разі орієнтування рухомої системи координат за вектором потокозчеплення ротора.

Розглянуто поліпшення показників якості асинхронного електропривода (АЕП) завдяки врахуванню ефекту насичування сталі асинхронного двигуна (АД). Одержано оцінювач вектора потокозчеплення ротора, де враховується нелінійність кривої намагнічування двигуна. Проведено числові дослідження впливу насичування АД на точність оцінювання потоку ротора для режиму енергетично ефективного керування АЕП.

Надано результати дослідження шляхом математичного моделювання впливу втрат у залізі на процеси векторного керування асинхронним електроприводом.

Запропоновано модифікований регулятор положення для електроприводів підпорядкованої структури з типовими налаштуваннями контурів регулювання. Новий регулятор дозволяє одержати поліпшені динамічні та статичні показники якості керування, а процедура його синтезу є досить простою.

Запропоновано варіант розв'язання задачі енергозбереження у векторно-керованому асинхронному електроприводі на базі засобів штучного інтелекту. Для визначення оптимального значення магнітного потоку синтезовано нейронну мережу, на входи якої надано сигнали моментної компоненти струму статора та швидкості двигуна. Під час оцінювання потокозчеплення ротора враховано насичування основного потоку. Результати моделювання підтверджують високі показники якості запропонованої системи.

Досліджено властивості електропривода підпорядкованої структури з модифікованим регулятором положення щодо компенсування збурення. Одержані результати засвідчують, що модифікований регулятор положення поліпшує динамічні та статичні показники компенсування момента навантаження привода.

Досліджено військовий колектив як відносно самостійну соціальну підсистему та специфічне соціальне явище. Розкрито філософсько-соціальне поняття військового колективу, його сутність, особливості, специфіку становлення. Обгрунтовано методику оцінки соціальних процесів, що обумовили поступове перетворення особового складу на колектив. Введено поняття "смислотворні, нейтральні та смислоруйнівні" соціальні процеси. Розглянуто вплив військово-соціальної роботи та перебудови свідомості військовослужбовців на ступінь соціальної рівноваги як основи ефективної діяльності військових колективів.

Одержано умову монотонного характеру перехідної функції електропривода підпорядкованої структури з модифікованим регулятором положення. Відсутність перерегулювання в реакції на завдання вимагається від систем керування положенням промислових роботів, металообробних верстатів та ін.

Розглянуто енергоощадний векторно-керований асинхронний електропривод з оптимізатором втрат потужності на основі нейронної мережі (НМ). Запропоновано методику та проведено дослідження точності нейромережного оптимізатора у випадку врахування ефекту перенавчання НМ. Цей ефект пов'язаний із наявністю помилок під час емпіричного визначення оптимального потокозчеплення ротора двигуна. За результатами дослідження виявлено раціональну кількість нейронів у захованому шарі НМ. У цьому разі можна одержати високу точність оптимізації при використанні досить простої мережі.

Одержано дві математичні моделі асинхронного двигуна з урахуванням магнітних втрат потужності в залізі статора та ротора у ході орієнтування обертових координат за вектором головного потокозчеплення.

Отримано та розв'язано рівняння для визначення енергетично оптимального значення модуля вектора потокозчеплення ротора асинхронної короткозамкненої машини в усталеному процесі її роботи для врахування втрат потужності у міді та сталі, а також додаткових і механічних втрат у машині. Дане рівняння та його розв'язок можуть застосовуватися для аналітичних досліджень і навчання штучних нейронних мереж, використання яких є перспективним під час побудови енергетично ефективних асинхронних приводів і генераторів.

Здійснено оптимізацію електромеханічної системи автоматичного регулювання швидкості з підпорядкованою структурою шляхом використання генетичного алгоритму. У підсумку суттєво покращано динамічні показники системи у разі компенсування змін навантаження двигуна. Досягнуто покращання енергетичних характеристик системи.

Досліджено проблему підвищення якості векторно-керованих асинхронних генераторів. Використовуючи генетичний алгоритм, числово одержано закон формування модуля вектора потокозчеплення ротора, який максимізує потужність асинхронного генератора за обмежень струму та напруги статора. Дослідження показали, що одержаний закон дозволяє значно підвищити потужність генератора за високих швидкостей ротора.

Для розширеної моделі асинхронного двигуна визначено закон формування потокозчеплення ротора, що максимізує момент двигуна за умов обмеження амплітуд напруги та струму статора. Моделювання засвідчило істотне покращання швидкодії векторно-керованого асинхронного електропривода за високих швидкостей двигуна внаслідок застосування оптимального закону формування потокозчеплення.

Для расширенной модели асинхронного двигателя определен закон формирования потокосцепления ротора, который максимизирует момент двигателя при ограничении амплитуд напряжения и тока статора. Моделирование подтвердило существенное улучшение быстродействия векторно-управляемого асинхронного электропривода при высоких скоростях двигателя вследствие применения оптимального закона формирования потокосцепления.

For the extended model of induction motor (IM) is defined law forming the rotor flux linkage, which maximizes the motor torque while limiting amplitude of the stator voltage and current. Simulations showed significant performance improvements vector-controlled induction motor drive at high speeds of IM due to the use of law formation optimum flux.